Af hverju slitna brúnir færibanda?

Slit á brúnum færibands stafar fyrst og fremst af núningi á milli beltabrúnarinnar og vélargrindarinnar þegar beltið víkur frá fyrirhugaðri braut (þekkt sem "beltismisstilling"). Helst ætti færiband að liggja meðfram miðlínu lausagangssettanna; Hins vegar, vegna galla sem stafa af framleiðslu, uppsetningu eða notkun færibandskerfisins, víkur beltið oft frá þessari miðlínu, sem leiðir til rangstöðu.

Venjulega er færibandi heimilt með hliðarfráviksvikum sem er 5% af breidd þess. Þegar þetta frávik verður óhóflegt kemst beltið í snertingu við lausagangsfestinguna og vélargrindina, sem leiðir til slits á gúmmíbrúnunum. Ef um er að ræða alvarlega misstillingu getur beltisbrúnin jafnvel „krullast“ eða sveigst.

Ennfremur getur snerting við útstæða íhluti-eins og lausa skrúfuhausa á keflum, skaufstoppum eða svæði þar sem bilið innan ramma vélarinnar er of þröngt-geta auðveldlega leitt til þess að belti rifnar, staðbundin flögnun á hlífargúmmíinu og yfirborðs rispur.

Eftirfarandi eru fyrirbyggjandi aðgerðir til að takast á við þetta vandamál:
Byggt á greiningu á þáttum sem stuðla að sliti á beltum ætti að innleiða viðeigandi fyrirbyggjandi aðgerðir í hönnun færibandakerfa til að lengja endingartíma færibandsins. Venjulega beinist hönnunarhagræðing að eftirfarandi fimm þáttum til að lágmarka slit á belti:

1. Skynsamlegt val á gerð færibands.
2. Lágmarka slit á beltinu af völdum annarra íhluta færibandsins.
3. Byggingarhagræðing fóðrunarbúnaðarins.
4. Að draga úr höggkraftinum sem beitt er á beltið meðan á efnishleðsluferlinu stendur.
5. Nýting rafvélrænna varnartækja.